По звуку можно самостоятельно диагностировать общее состояние ходовой части

Водителю не стоит полагаться на то, что все современные автомобили оборудованы датчиками контроля работы агрегатов. Фактически каждый из датчиков реагирует на показатели превышающие уровни, установленные разработчиком. Общее состояние ходовой части водитель должен контролировать самостоятельно.

Именно ходовая часть позволяет транспортному средству перемещаться по дороге. Потому и существует выражение: машина на ходу или на приколе. Следствием работы ходовой части является то, что транспортное средство едет. Понимать это важно потому, что серьезные неполадки ходовой части становятся частой причиной дорожного происшествия.

Самостоятельно ходовую часть автомобиля можно осмотреть снизу. Для этого в гаражах оборудуют яму. И, взяв фонарик в руку, водитель внимательно осматривает каждое колесо, соединения, трубочки, винтики. Разумеется, нужно иметь представление о нормальном состоянии и неисправностях этой части. В противном случае не стоит приниматься за дело. Для современного водителя, а тем более дамы за рулем, такие действия практически неприемлемы.

Другой способ самостоятельного определения общего состояния ходовой части заключается в том, чтобы проанализировать звуковой фон. Для этого в салоне выключают все, могущее создать звуковые помехи: вентилятор, климат-контроль, радио. Даже в коротком тоннеле, открыв окошко, можно услышать свой автомобиль, как будто со стороны по отражению звука от стен. Задача в том, чтобы обратить внимание на основной тон звука, издаваемого автомобилем во время движения, и отделить все случайные шумы.

Собственно речь идет о том, что исправная ходовая часть не издает дополнительных звуков на фоне работы двигателя. Любые неожиданные щелчки, жужжание, хлопанье, скрип, скрежет, возникающие после того, как автомобиль сдвинулся с места, могут быть неисправностью именно ходовой. Особенность этой системы в том, что на техстанции ее осматривают в нерабочем состоянии, когда автомобиль стоит на месте. Хотя механик будет прокручивать колесо вручную, он не сможет полностью воссоздать картину движения.

Поэтому водителю следует всегда запоминать любые изменения общего тона звука, возникающие непосредственно во время движения: на какой скорости, с горки, на подъем, при выполнении поворота. Именно они являются первыми признаками неисправности ходовой части.

Промывка форсунок или чистка инжектора.

Сперва следует выяснить, что означает промывка форсунок или промывка инжектора - на самом деле, это одна и та же процедура, просто названия разные. Форсункой именуется клапан, который устроен по электромагнитному принципу, предназначением этого клапана является распыление определённого количества топлива в двигателе. Промывка форсунок – фактически та же самая операция, что и промывка инжектора, просто название другое. 

                      

 Главные стадии засорения форсунок:

 1. На первой стадии засорения работоспособность становится ниже всего лишь на какие-то 5 процентов, вы вряд ли заметите различия в производительности инжектора, однако о нём уже пора позаботится. На этой стадии загрязнения возможно ваш автомобиль будет потреблять на несколько литров больше на сотню, хотя не всегда так происходит. 

2. На второй стадии различие в работоспособности инжектора приблизительно равно 15 процентам. При холостом ходу мотор теперь работает с переменным успехом, что называется, подтраивает. Также появляются изменения в выхлопе, он также работает, так сказать, скачками. Существенно уменьшается динамика набора скорости, а также расход топлива машины сильно растёт, из выхлопной трубы отныне идёт едкий запах, наблюдается детонация.

3. А вот уже на этом этапе работоспособность инжектора уменьшается в 2 раза. Один или даже два цилиндра перестают работать на холостом ходу. Раздаются хлопки внутри воздушного фильтра, если вы пытаетесь сильнее нажать на педаль газа. Остальные характерные симптомы предыдущих двух стадий также никуда не делись, а наоборот, только усилились.

 В наше время особым успехом пользуются два способа очистки инжектора: ультразвуковой и жидкостный. Последний способ осуществляется с помощью особенной установки, снимать инжектор совсем не обязательно при этом виде промывки. В промывочную установку наливают соответственную жидкость, дальше всё идёт по накатанной, практически автоматом. Следует только следить за тем, чтобы промывочная жидкость не очутилась в бензобаке, иначе отложения, которая она растворит, могут загрязнить топливный фильтр и сетку бензонасоса, что вредит всей машине в целом.

Если использовать промывку инжектора ультрозвуком, то инжектор в любом случае придётся снимать с машины, эта процедура проходит в особой ванне, которая подвержена ультразвуковым волнам. Обычно первая стадия такой промывки идёт в щадящем режиме на низких мощностях, на этом этапе тестируется производительность и распыл на специальном стенде. Если после этого этапа работоспособность инжектора не восстановилась, то это процедура повторяется до тех пор, пока показатели ни достигнут нормы. Если уровень производительности и тогда не увеличивается, тогда устанавливают дополнительные уплотнительные кольца и фильтры. В очень редких случаях форсунки не поддаются промывке, тогда их приходится заменить на новые, в этом случае сервис в праве брать деньги только за проверку производительности инжектора.

Ультразвуковая промывка инжектора может быть вредной?

 Безусловно да! Неопытный человек может сломать любую вещь! На тех автомобилях, которые были выпущены давно, за 30 минут промывки только начинается очистка форсунок, а вот на современных машинах форсунки очень хрупкие, они могут сломаться за эти полчаса. Следует осторожно обращаться с ультразвуком. Почти у всех промывочных аппаратов есть куча специальных режимов промывки, начинать очистку следует с самого щадящего. Следует помнить, что главный плюс такой промывки заключён в проверке на стенде форсунок, а не в самом ультразвуке! У вас есть возможность протестировать работоспособность инжектора как до промывки, так и после. 

 Уровень прочистки ультразвуком на чём сказывается? Установки для прочистки бывают разнообразные, дешёвое или дорогое, удобное в использовании, например с сенсорным управлением, или нет. Жидкости, которыми заполняются эти установки также различные по виду и цене, однако все они имеют приблизительно одинаковый состав. Всё сходится к тому, что качество прочистки форсунок ультразвуком зависит только от уровня квалификации работника.

 Предпочтительнее жидкостная или ультразвуковая промывка форсунок? Если в вашем автомобиле не всё так запущено, то желательно выбрать жидкостную промывку форсунок. Это положительно скажется и на самом двигателе( очищает камеру сгорания и клапаны от нагара). С начальным этапом засорения инжектора жидкостная очистка справится легко! Будет хорошо, если очистка форсунок совпадёт с заменой фильтров, масла и свечей зажигания. Промывка форсунок жидкостью делается «в слепую» это её главный минус, однако такая профилактика автомобилю совсем не помешает. 

А если ваша машина стала серьёзно барахлить, то вам необходимо отправить её на диагностику, причём на комплексную, во время которой будут проверятся системы зажигания, давление топлива, и так далее. На самом деле, лишь каждый двадцатый автомобиль, прошедший комплексную проверку, нуждался в прочистке инжектора. Все остальные машины страдали от других проблем, никак не связанных с форсунками ( неисправность датчика, подсос воздуха, поломка бензонасоса, катушек зажигания, забитый катализатор и прочие.)

Как бы ни было, в случае появления каких—либо подозрений, необходимо первым делом обследовать машину на стенде, а уж потом предпринимать действия. Иначе вы можете серьёзно навредить автомобилю.

Бронемашина СПМ-3 "Медведь"

Под Нижним Новгородом проходят испытания специальные милицейские бронемашины СПМ-3 "Медведь". По утверждениям разработчиков это единственный российский бронеавтомобиль, который согласно международной классификации соответствует типу МРАП машин.

Машина имеет повышенную защиту от подрыва и от атаки из засады. Её разрабатывали по техническому заданию ВВ  МВД России. Особое устройство капсулы автомобиля позволяет защитить его от бронебойных пуль СВД, а главное машина выдерживает подрыв до 6 кг. тротила. Для сравнения ТИГР не более 1 кг. Защита представляет из себя многослойное днище. Защита работает на эффекте поглощения энергии.

"Медведь" предназначен в первую очередь для работы в зоне локальных конфликтов, доставки отделения из 9 человек и сопровождении транспортных колон. Внутри машины установлены специальные противоминные кресла. Они должны спасти экипаж, если автомобиль подорвётся на фугасе. Кресла подвешены, отсутствует прямой контакт ног с днищем. Внутри автомобиля разработаны специальные противоминные полы.

Не смотря на то, что бронеавтомобиль весит более 10 тонн, он обладает высокой манёвренностью в отличии от БТР-80, который он и должен заменить собой во внутренних войсках. "Медведь" может передвигаться по обычным автомобильным дорогам. Управлять им не сложнее Газели. Машина полноприводная, имеет независимую подвеску и подкачку шин.
Сейчас испытания "Медведя" вступили в завершающую стадию. В ближайшее время он отправится на север, где ему предстоит работать при -45 градусов. Планируется, что серийно на вооружение внутренних войск машина начнёт поступать в 2013 году.