Автомобили с безмуфтовыми передачами.

Европейские автомобилестроители в течение нескольких лет расширяли свое использование безмуфтовых, или автоматизировали, механические коробки передач под различными именами, отвечая на потребительский спрос для экономящей топливо технологии на рынке, где топливо дорого.

Новый автомобиль класса мини Фиесты Ford получился компактный. В нём установлена механическая коробка передач с шестью скоростями как стандартное оборудование, или шесть скоростей передача "PowerShift", которая является безмуфтовой версией Ford.

Используя PowerShift, водитель может выбрать между выполнением круиза наряду с переключателем в "D" (для двигателя), позволяя программному обеспечению передачи сделать выбор. Или водитель может потянуть рычаг переключения передач, поддерживают еще одну метку к "S" (для изменения).

Способ D управляет и чувствует себя подобно автоматическому, за исключением тонкого, но значимого заикания при перемещении из первой передачи. Это - защелка, знакомая кому-то, кто вел старо-школьную инструкцию — автомобиль включает сцепление. Но это вызвало жалобы от некоторых покупателей нового Центра. Ford начал кампанию, чтобы рассказать покупателям о безмуфтовой инструкции и рассматривает способы перекалибровать передачу.

PowerShift в настоящее время - дорогой выбор — стоимость его приблизительно на 1 000$ дороже. А стоимость автомобиля в стартовой комплектации держится в районе 16 500$. Но эта технология позволяет значительно экономить топливо.

"Клиенты привыкают к этому," говорит Крэйг Реннекер, старший инженер  Ford.

Даже среди автомобилей, одобренных ведущими энтузиастами, безмуфтовые передачи становятся нормой.

Volkswagen AG предлагает безмуфтово-ручную технологию в нескольких моделях, которую она называет DSG. General Motors Co. и SpA Fiat, Chrysler Group также рассматривают эту технологию. Тем временем производители автомобилей улучшают свои обычные автоматические коробки передач.

Некоторые другие производители автомобилей, включая Nissan Motor Corp., Honda Motor Co. и Subaru предлагают непрерывно переменные передачи, или CVTs, в определенных моделях. CVTs устраняют и тиски и передачи. Мощность передана с двигателя на колеса, используя систему ремней и шкивов формы конуса.

Lexus LFA Toyota Motor Corp. используют управляемые компьютером гидросистемы, чтобы управлять переключениями передач и единственным сцеплением. Цена таких авто - 400 000$. Это автомобили высшего качества. Toyota, вероятно, расширит использование автоматической коробки передач, которой можно управлять в полном ручном режиме. В то время как механика этих систем отличается, водитель выбирает переключить ли скорости, или нет.

 тут

Тойота вводит дизельные версии седана Etios

Находящийся в Японии Тойота, производитель автомобилей, представила дизельные версии своего седана Etios начального уровня и малолитражного автомобиля Etios Liva, которые оценены в диапазоне РТС 5.54 lakh и РТС 7.87 lakh.

Фирма расположена в Индии через совместное предприятие (JV) с Kirloskar Group - Тойота Кирлоскэр Мотор (TKM). Производитель намерен распродать  63 000 единиц автомобилей семьи Etios  в Индии в этом году.

Хироши Накагава, Управляющий директор TKM, сказал, “Etios был получен  нашими клиентами в бензиновом сегменте. Мы теперь предлагаем дизельную разновидность, чтобы угодить более широкому потребительскому выбору.” Дизельный Седан Etios , как ожидают, будет оценен в диапазоне РТС 6.44 lakh и РТС 7.87 lakh.

Кроме того Etios Liva дизель оценен в диапазоне РТС 5.54 lakh и РТС 5.89 lakh. Это дорого РТС 95 000 по сравнению с бензиновыми разновидностями.

Кроме того у и дизельных разновидностей будут 1.4-литровый двигатель и фирма, утверждает, что расход топлива у этих автомобилей  колеблется в пределах 23.59 км за литр. Фирма уже продала 33 000 единиц семьи Etios в этом году, и  надеется продать еще 30 000 единиц за оставшиеся четыре месяца этого года.