Электромобиль Ray EV от компании KIA

Специалисты компании Kia в скором будущем вступят в ряды мирового электрического автопарка. Их новая разработка - это первый серийный электрокар во всей Кореи. Частное лицо приобрести Kia Ray EV в ближайшее время не сможет, первые 2500 автомобилей отдадут в госучреждения Южной Кореи. Компания Kia обещает выпустить электромобили уже в следующем 2012г.

В действительности, это говорит о том, что специалисты Kia понимают, как тяжело будет обычному автолюбителю за свои деньги тестировать новый автомобиль. Также компания обещает, что электромобиль по технологичности и экологичности не будет уступать западным моделям в этом классе. По предварительным данным стало известно, что аккумуляторы Kia Ray EV можно будет зарядить всего за 25 минут, хотя это будет возможно сделать только на специальных станциях. Но создатели электрокара подумали и об этом. В машину будет встроен специальный навигатор, который поможет найти ближайшую точку зарядки. Вскоре благодаря правительственной инициативе количество станции будет достигать 3000.

Литий-полимерная батарея энергоемкостью 16.4 кВт*ч сможет обеспечить около 140 километров автономного хода. Она будет запитывать современный электродвигатель,мощностью 50 кВт., установленный на передней оси. Максимальную скорость электрокар будет развивать 130 км/ч и до 100 км/ч Kia Ray EV разгонится за 15.7 секунд. Характеристики электромобиля не смогут впечатлить вас, но другая версия с литровым бензиновым двигателем двигается ещё медленее, хотя она и на 180 килограмм легче. Единственный заметный плюс электрокара - это доступный на старте высокий крутящий момент электромотора.

Автоматическая коробка Kia Ray EV будет играть роль трансмиссии, состоящей из двух режимов - «B» (Brake) и «E» (Eco). Первый режим поможет вам на спусках и на ухабах, так как будет максимизирована мощность торможения. Этот режим поможет извлечь больше выгоды от увеличения тормозного усилия. Второй режим был создан для передачи крутящего момента. Благодаря этому происходит увеличение дальности хода и минимизируется расход запаса энергии батареи.

Цена на электромобиль Kia Ray EV в данный момент не известна, но возможна скоро мы это узнаем. Остаётся только надеяться, что электромобиль будет не слишком дорогой.

купе TOYOTA

Несмотря на ужасное землетрясение в Японии, 30 ноября 2011 состоится открытие 42 мотор-шоу, которое пройдёт в Международном выставочном центре города Токио. 175 новеньких экспонатов готовы порадовать своих зрителей зрелищными проектами. Японию будут представлять 14 автомобильных компаний. Одна из компаний представляет задниприводной автомобиль купе TOYOTA. Автомобиль получился действительно шикарный. В честь этого события появились первые официальные снимки, а также некоторая информация по техническим характеристикам этой машины.

В Европе TOYOTA будет именоваться GT 86. В Японии же просто 86. Этот автомобиль продукт сотрудничества TOYOTA с автомобильной компанией SUBARU. Совсем скоро это соло выпустит ещё две машины на такой же платформе. Одна уже была представлена на Лос-Анжелесском мотор-шоу: SUBARU BRZ, второй концепт носит имя Scion FS-S. Различаться эти три автомобиля будут только в деталях.

Технические характеристики TOYOTA GT-86:
Длина 4240 мм.
Высота 1285 мм.
Ширина 2570 мм.

Мотор от SUBARU доработали специалисты из TOYOTA. В итоге получился двухлитровый “оппозитник”, мощностью 200 л/с, способный разгонять автомобиль до скорости 100 км/ч не более, чем за 7 секунд. Такого время удалось достичь, благодаря низко расположенному центру тяжести и системой стабилизации, которая вступает в работу тогда, когда автомобиль купе TOYOTA вступает в пик своих возможностей. Мощность мотора увеличили системой прямого впрыска TOYOTA D-4S. 200 л/с выдаёт агрегат при 7000 об./мин. и крутящем моменте 215 Н.м. Коробка передач шестиступенчатая механика. Однако по желанию покупателя механика заменяется на автоматическую КПП. Предельна max скорость у этой машины 224 километра в час.

Кожаный салон у этой тачки просто роскошен по меркам Тайоты. Трёхсекционная панель приборов расчётливо вписалась во внутренний эргономический дизайн. Большой тахометр и сенсорный экран, на который стекается информация из аудиосистемы и всей навигации, в основном занимают основную площадь панели. При отделке салона в больших количествах используется карбон. Руль изготовлен самый маленький за всю историю выпуска Тайоты.

Цена на купе TOYOTA в Японии будет начинаться C 29 тысяч долларов.

После трагедии, японской автопромышленности понадобится немалое время, чтобы восстановить производство до полных мощностей. Японцы обеспокоены радиацией, в запчастях и машинах, экспортируемых в другие страны. Россия не исключение. У нас уже появились такие автомобили. Ассоциация японских автопроизводителей прилагает все усилия, чтобы остановить распространение радиоактивной техники.

Дешёвый автомобиль от RENAULT

Возможно, в ближайшем будущем произойдёт очередной переворот в мире автомобилестроения. По словам Жерар Детурбе (один из главных людей по вводу RENAULT в Россию), который дал небольшое интервью газете La Tribune, с начала следующего года французская компания начнёт активно заниматься разработкой дешёвого автомобиля. Будущие сити - кары по планам будут стоить в три раза дешевле бюджетной модели LOGAN. Таким образом, цена на этот автомобиль, ожидается чуть более 100 тысяч рублей.

Дешёвые автомобили этого класса в основном будут ориентированы на рынки бедных стран. Но свою нишу эти бюджетные автомобили займут и в Европе. Ведь недаром ген. директор альянса Рено-Ниссан часто повторял, что компания по производству дешёвых автомобилей, должна исследовать эту нишу.

Скорее всего машина будет сконструирована на базе сити-кара Nissan, который сейчас доступен только для Японии. Однако, как второй вариант, в основу супербюджетного автомобиля может лечь новая платформа. Над новой платформой, возможно, ведутся разработки.

Новый автомобиль от RENAULT скорее всего будет схож с автомобилем TATA NATO. Дешёвый “француз” будет комплектоваться 2-х цилиндровым двигателем. Рабочий объём мотора – до 800 куб.см. Коробка переключения передач механическая, пятиступенчатая. Усилитель руля скорее всего будет отсутствовать. Чтобы уложиться в рамки 2500 евро, кузов очевидно будет пластиковым.

Французский автомобиль будет иметь огромный успех в России. На сегодняшний день в нашей стране, самый доступный авто – ЛАДА 2107. Если у RENAULT получится разработать и выпустить в свет эту дешёвую машину, спрос на неё будет огромный. Остаётся подождать и посмотреть, что получится у RENAULT.

Электромобиль Lada Ellada

В России к 2112 году начнутся продажи электромобиля Lada Ellada. Эту новость сообщили руководители АвтоВаза.  Электрокар построен на платформе Lada Kalina. По внешним показателям автомобиль Ellada абсолютно схож с Калиной. Электромобиль совершенно бесшумен. У него отсутствует выхлопная труба. Ellada экологически безвреден и не выбрасывает вредных веществ в атмосферу.  Электроновинка способна набирать скорость до 100 км/ч за 13 секунд. Мах скорость достигает 139 км/ч. На одной подзарядке “Ё-Мобиль” сможет проехать 140 километров. Заряжаются аккумуляторы электрокара от обычной стандартной розетки около 8 часов. Однако, заехав на зарядную станцию через полчаса можно будет продолжить движение. Срок службы литиево-ионных батарей около 8 лет непрерывной эксплуатации или 450000 км пробега.

В данный момент в Ставрополье проходят испытания два экземпляра Lada Ellada. Под капотом у них расположился 60 кВт асинхронный электродвигатель переменного тока. Вся электрическая начинка устанавливается импортного производства.

Со слов вице президента по тех. развитию Е. Шмелёва электрическая новинка будет стоить в два раза дороже автомобиля Lada Kalina. Таким образом российский электрокар будет стоить в пределах 25000 $.  Удовольствие недешёвое. Но стоимость электричества намного пунктов дешевле нефтепродуктов. Само же обслуживание и ремонт эл. мобиля станет дешевле.  

Первая партия, в количестве ста единиц “Ё-Мобилей” съедет с конвейера уже в 2112 году.

Автомобили с безмуфтовыми передачами.

Европейские автомобилестроители в течение нескольких лет расширяли свое использование безмуфтовых, или автоматизировали, механические коробки передач под различными именами, отвечая на потребительский спрос для экономящей топливо технологии на рынке, где топливо дорого.

Новый автомобиль класса мини Фиесты Ford получился компактный. В нём установлена механическая коробка передач с шестью скоростями как стандартное оборудование, или шесть скоростей передача "PowerShift", которая является безмуфтовой версией Ford.

Используя PowerShift, водитель может выбрать между выполнением круиза наряду с переключателем в "D" (для двигателя), позволяя программному обеспечению передачи сделать выбор. Или водитель может потянуть рычаг переключения передач, поддерживают еще одну метку к "S" (для изменения).

Способ D управляет и чувствует себя подобно автоматическому, за исключением тонкого, но значимого заикания при перемещении из первой передачи. Это - защелка, знакомая кому-то, кто вел старо-школьную инструкцию — автомобиль включает сцепление. Но это вызвало жалобы от некоторых покупателей нового Центра. Ford начал кампанию, чтобы рассказать покупателям о безмуфтовой инструкции и рассматривает способы перекалибровать передачу.

PowerShift в настоящее время - дорогой выбор — стоимость его приблизительно на 1 000$ дороже. А стоимость автомобиля в стартовой комплектации держится в районе 16 500$. Но эта технология позволяет значительно экономить топливо.

"Клиенты привыкают к этому," говорит Крэйг Реннекер, старший инженер  Ford.

Даже среди автомобилей, одобренных ведущими энтузиастами, безмуфтовые передачи становятся нормой.

Volkswagen AG предлагает безмуфтово-ручную технологию в нескольких моделях, которую она называет DSG. General Motors Co. и SpA Fiat, Chrysler Group также рассматривают эту технологию. Тем временем производители автомобилей улучшают свои обычные автоматические коробки передач.

Некоторые другие производители автомобилей, включая Nissan Motor Corp., Honda Motor Co. и Subaru предлагают непрерывно переменные передачи, или CVTs, в определенных моделях. CVTs устраняют и тиски и передачи. Мощность передана с двигателя на колеса, используя систему ремней и шкивов формы конуса.

Lexus LFA Toyota Motor Corp. используют управляемые компьютером гидросистемы, чтобы управлять переключениями передач и единственным сцеплением. Цена таких авто - 400 000$. Это автомобили высшего качества. Toyota, вероятно, расширит использование автоматической коробки передач, которой можно управлять в полном ручном режиме. В то время как механика этих систем отличается, водитель выбирает переключить ли скорости, или нет.

 тут

Тойота вводит дизельные версии седана Etios

Находящийся в Японии Тойота, производитель автомобилей, представила дизельные версии своего седана Etios начального уровня и малолитражного автомобиля Etios Liva, которые оценены в диапазоне РТС 5.54 lakh и РТС 7.87 lakh.

Фирма расположена в Индии через совместное предприятие (JV) с Kirloskar Group - Тойота Кирлоскэр Мотор (TKM). Производитель намерен распродать  63 000 единиц автомобилей семьи Etios  в Индии в этом году.

Хироши Накагава, Управляющий директор TKM, сказал, “Etios был получен  нашими клиентами в бензиновом сегменте. Мы теперь предлагаем дизельную разновидность, чтобы угодить более широкому потребительскому выбору.” Дизельный Седан Etios , как ожидают, будет оценен в диапазоне РТС 6.44 lakh и РТС 7.87 lakh.

Кроме того Etios Liva дизель оценен в диапазоне РТС 5.54 lakh и РТС 5.89 lakh. Это дорого РТС 95 000 по сравнению с бензиновыми разновидностями.

Кроме того у и дизельных разновидностей будут 1.4-литровый двигатель и фирма, утверждает, что расход топлива у этих автомобилей  колеблется в пределах 23.59 км за литр. Фирма уже продала 33 000 единиц семьи Etios в этом году, и  надеется продать еще 30 000 единиц за оставшиеся четыре месяца этого года.

Аккумуляторная батарея.

На автомобиль устанавливается аккумуляторная батарея, требующая “ограниченного обслуживания”: в нормальных условиях эксплуатации доливать дистиллированную воду не требуется. Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, уровень электролита в аккумуляторе должен находиться между меточками на корпусе.

Работа с низким уровнем электролита может серьёзно повредить аккумулятор, вплоть до разрушения корпуса и полной потерей электролита.

Содержание в аккумуляторной батарее электролит ядовит и агрессивен. Не допускайте попадания электролита в глаза и на кожу. Не подносите к нему открытый огонь или источник искр: может произойти взрыв или возникнуть пожар.

Если автомобиль должен долгое время оставаться без движения в условиях низких температур, снимите аккумулятор и отнесите его в тёплое место, иначе он может замёрзнуть.

Не пытайтесь зарядить аккумулятор, если он замёрз: сначала разморозьте его, в противном случае может произойти взрыв. Если аккумулятор замёрз, следует удостовериться, что его внутренние детали не повреждены ( иначе возможно короткое замыкание), а корпус не треснул ( может вытечь наружу кислота, которая ядовита и агрессивна).

При длительном хранении аккумулятора, заряженного менее чем на 50%, он сульфатируется, его ёмкость снижается, что осложняет запуск двигателя. Кроме того, он становится более подвержен замерзанию.

Замена тормозной жидкости

Как часто менять тормозную жидкость?  Этот вопрос задают себе многие начинающие автомобилисты.  Всё зависит, как вы эксплуатируете долго своего “железного коня”. Или появилась течь в области тормозных барабанов. А также если требуется ремонт и замена какого-нибудь узла тормозной системы.

Со временем, какой марки бы не была тормозная жидкость, у неё ухудшаются свойства. Причиной становится перенасыщение влагой, которая осуществляется через сальники и манжеты, также через вентиляционное отверстие бачка тормозной системы. Тормозная жидкость закипает, если процент влаги в ней превысит 3.6 %. Поэтому нужно своевременно следить за её чистотой, иначе откажет вся тормозная система и последствия могут быть катастрофические. Если вы интенсивно эксплуатируете свой автомобиль, меняйте тормозную жидкость раз в год, полтора.

Как же провести замену тормозной жидкости? На самом деле нет ничего сложного если у вас прямые руки. Если же возится не хочется, обратитесь к спецам. На СТО замена продлится не более получаса и вы будете уверены в исправности своей тормозной системы.

Минус при замене тормозной жидкости самостоятельно, вам нужен будет ещё один человек. Заранее приобретите новую жидкость, небольшой длины прозрачный шланг, диаметр которого должен быть порядка 4-6 мм и любая небольшая чистая ёмкость. Можно взять  пластиковую бутылку из под минеральной воды.

Собственно замена тормозной жидкости связана и с прокачкой тормозов. Т.е удаление воздуха из тормозной системы. Для начала проверьте герметичность всех узлов. Если обнаружили где то течь, скорее всего потёк сальник лопнул шланг или манжете пришёл конец. Замените их.

Далее наполняем бачок более половины тормозной жидкостью. На штуцер надеваем прозрачный шланг. Другой конец опускаем в ёмкость с “тормозухой”. Напарник несколько раз нажимает на педаль тормоза, тем самым накачивает давление в системе. После накачивания напарник удерживает педаль, в это время вы откручиваете штуцер и выпускаете воздух. Это нужно делать до тех пор пока в ёмкость не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Заметим, что существуют два вида контуров тормозной системы – параллельный и диагональный. В первом случае следующим колесом будет левое заднее, во втором – левое переднее. Во втором контуре процедура аналогична. Идеальным вариантом для замены жидкости было бы заехать на эстакаду и снять все колеса машины. Но можно это проделать и на горизонтальной площадке, поддомкрачивая автомобиль и по очереди снимая каждое колесо.

Если у вас в дороге далеко от цивилизации случились проблемы с тормозной системой, лопнул шланг , потекли манжеты и нет с собой тормозной жидкости.  Заглушите то колесо , на котором потекли манжеты. Вместо жидкости долейте тосол и не спеша двигайтесь до ближайшего СТО.

LADA Granta

Автомобиль LADA Granta “СТАНДАРТ” предназначен в первую очередь для потребителей, которые ценят практичность. Этот автомобиль длиннее, шире и выше, чем автомобиль  LADA 2107. Тем не менее он соответствует всем нормам безопасности, которые приняты по законодательству России для новых авто. В минимальной комплектации LADA Granta “СТАНДАРТ” внешне отличается не окрашенным передним и задним бампером. Но уже в минимальной комплектации автомобиль имеет дневной ходовой огонь, который включается автоматически при включении зажигания.

Автомобиль LADA Granta имеет практичный и просторный салон, в котором могут комфортно разместиться пять человек. В салоне имеется несколько дополнительных ниш: дополнительные два подстаканника, карманы в передних дверях. На переднем сиденье легко может разместиться человек ростом до двух метров.

Автомобиль оснащён пятью трёхточечными ремнями безопасности. Ремень водителя имеет сигнализатор непристёгнутого ремня. В дверях вмонтированы брусья безопасности. В передних дверях для водителя и пассажира дополнительные вставки, которые позволяют обеспечить европейскую технику безопасности.

Задние сиденья данного авто являются трансформируемыми и могут складываться, образуя большой багажный отсек. Большим достоинством LADA Granta является вместительный багажник, объём которого доходит до 500 литров. При сложенном заднем сиденье в этом автомобиле можно перевозить нестандартные крупногабаритные грузы.

Автомобиль в штатной комплектации имеет места крепления для багажника на крыше, спрятанные под  уплотнителем и может буксировать прицеп массой до 900 кг. LADA Granta, в стартовой комплектации, оснащён восьмиклапанным двигателем, который знаком потребителю по Лада Калина. 

Специалистами автоВАЗа проделана большая работа по доводке автомобиля по аэродинамическим показателям и это положительно сказалось на расходе топлива.

Внешне комплектация “НОРМА” отличается от “СТАНДАРТ” окрашенными в цвет кузова передним и задним бампером, молдингом решётки радиатора, колпаками колёс. Но основные изменения заключены внутри автомобиля. Во - первых в данной комплектации автомобиль оснащён электропакетом. Передние двери имеют стеклоподъёмники. Автомобиль оснащён центральной блокировкой дверей, имеется электропривод открывания крышки багажника. Машина в комплектации “НОРМА” имеет восьмиклапанный силовой агрегат, мощность которого увеличена до 90 лошадиных сил, и момент до 140 Н/м. Это позволяет автомобилю чувствовать себя уверенно как в городских условиях, так и на трассе с полной нагрузкой.

Особенностью дизайна LADA Granta в комплектации “ЛЮКС” являются некоторые элементы экстерьера автомобиля: противотуманные фары вмонтированы в бампер, наружные зеркала и ручки покрашенные в цвет кузова, молдинги дверей, литые диски колёс, полный электропакет, две подушки безопасности, аудиосистема, пневматическая система, обогрев передних сидений. Заднее сиденье имеет раздельную спинку и раздельную подушку. Комплектация “ЛЮКС” оснащена силовым агрегатом 21126, который в данный момент устанавливается на автомобили Priora и на люксовые версии Kalina. Машина имеет антиблокировочную систему тормозов.

LADA 4х4 .Весенний тест-драйв.

По дорогам планеты движутся десятки миллионов машин. Их систематизация по типам и классам представляет порой настоящую трудность даже для специалистов в области машиностроения. Зато российский фольклор делит автолюбителей на две категории: на полноприводы и недоприводы. Можно смело заявить LADA 4х4 в полной мере является звездой бездорожья.

Модернизация 2009 года сделала машину более управляемой, комфортной, выносливой. Исчезли болезни, связанные с жёсткостью прежней подвески, слабостью сцепления, шумностью трансмиссии. Испытания машинки проводились на коварном, рыхлом и липком весеннем снегу. Взяв для образца абсолютно несильный экземпляр без доработок и не заводской резины.

Существенные проблемы даже у опытных "ниваводов" вызывает попытка проезда большого участка подтаявшего и уплотнённого снега. Поэтому одно из первых испытаний проводились в лесу на берегу Волги. Задача водителя-испытателя проехать в одном направлении по снежной целине с постепенно увеличивающийся высотой снега как можно дальше без просадки машины на днище. Взять препятствие с разгона не лучший способ решения задачи.

Чтобы получить хороший результат необходимо колёсами LADA 4х4 уплотнить подтаявший снег. Такой манёвр позволяет проходить дистанцию как можно дольше без мгновенного закатывания, как говорят по самые мосты. В результате двадцати минут накатывание снежного большака LADA 4х4 М под управлением опытного водителя-испытателя смогла пройти почти сорок метров, прежде чем окончательно упереться передним бампером в снежный вал. Максимальная высота снежного покрова 60 сантиметров, колёса же машины проваливаются до величины дорожного просвета.

Все почти манёвры выполнялись при помощи сцепления. Оно модернизировано и поэтому с честью выдерживает подобные эксплуатационные нагрузки. Ведь сегодня на LADA 4х4 ставится усиленное сцепление размерностью 215 мм, аналогичное используемому на автомобилях Шевроле Нива.

Ещё одно упражнение, проезд по траншеи лесной огнезащиты, которая засыпана глубоким снегом. Основная трудность здесь состоит в разнице уровней высоты снежного покрова под колёсами и под днищем автомобиля. Внешние части колёс активно тормозятся боковым давлением снега, а внутренняя часть покрышек наоборот испытывает меньшую нагрузку. С ходу преодолеть такое препятствие вряд ли удастся. Лучший способ снова накатывание колеи. Манёвры выполняются частым включением и выключением сцепления. По характерному запаху можно определить что температура дисков высока невзирая на морозец, но необходимости в охлаждении сцепления пока нет. В конце концов LADA 4х4 успешно преодолевает и это задание.

На модернизированном автомобиле подвеска работает идеально информативно. Проезд по раскисшей дороге с чередующимся снежно-грунтовым покрытием и глубокими лужами возможен на максимальной скорости 70-80 км/ч, что на прежней модификации было бы сродни самоубийству. Но при скоростном въезде в водное препятствие следует учитывать, что автомобиль не имеет АБС с распределением тормозных усилий. В глубокой луже на высокой скорости движения он стремится самопроизвольно изменить вектор направления в сторону наиболее глубокой части лужи, поэтому не рекомендуется выполнять такие опыты самостоятельно без специальных тренировок.

А теперь подведём итоги. Снег, не помеха модернизированному автомобилю на снежной целине. Зимняя проходимость легендарного русского внедорожника осталась на высоте. Даже в отсутствии новомодного нынче самоблокирующегося дифференциала результаты выглядят просто великолепными. В подтверждение тому покупательский спрос. Машинка бестселлер стоимостью менее 9000 долларов снова бьёт свои же рекорды продаж.

Автомобиль LADA 4х4 ещё долгое время будет оставаться народным любимцем. Причины тому две: это отличная проходимость в купе с высоким ремонтом и цена немногим более 250 тысяч рублей за стандартную комплектацию.     

Этого точно не увидишь на наших дорогах!

Нас с раннего детства учат как вести себя в дороге, как правильно и безопасно переходить улицу, какие правила дорожного движения нам необходимо знать, как распознавать о чём толкуют дорожные знаки. Мы привыкли к своему окружению и нам кажется что по другому и быть не может. Но ведь культура и традиции в мире разные. Путешествуя по миру мы можем увидеть на дорогах крайне необыкновенные и забавные вещи.

Возникает вопрос: "Почему человечек изображенный на дорожных знаках всегда мужчина?" Это не совсем так! Обычно отвечают что это просто фигура человека, без указания пола. Но есть страны, в которых фигура изображенная на знаках, без сомнения женская. Такие знаки можно увидеть например в Лаосе, но только не у нас.

А видели ли вы чтобы ямки закрашивали? Если нет то вам стоит посетить Италию. Это творческий подход к решению проблем связанных с ямами на дорогах. Добровольцы закрашивают их яркими цветами, чтобы они были видны издали. Метод довольно новый, но уровень дорожной безопасности заметно повысился.

В Румынии появились новые дорожные знаки обозначающие зоны "пьяных пешеход". Эти знаки установлены вблизи баров и других подобных заведений. Необходимость этих знаков заключается в печальной статистике пьяных людей, которых сбивали проезжие машины.

В Южной Африке установлены знаки, предостерегающие инвалидов в коляске, о том что впереди склон, с которого они могут скатиться прямо в пасть аллигатору. Интересно, какова статистика таких случаев?

Самое почётное место среди дорожных знаков, заслуживают знаки из города Теннеси, Америка. В этом городе уфологи часто замечают НЛО. Власти города развесили по всему городу предупредительные знаки о возможном похищении людей инопланетянами.

Профилактика и ремонт электрического бензонасоса в инжекторных двигателях.

В старых автомобилях карбюраторного типа вообще не было проблем с бензонасосом. У них, как правило, просто выходила из строя диафрагма, которая и отвечала за непосредственную подкачку бензина в поплавковую камеру карбюратора. Это обстоятельно, просто и надежно. Если диафрагма при этом рвалась, то было достаточно разобрать такой механический насос, работающий напрямую с коленвала двигателя, заменить старую порванную диафрагму на новую, все заново собрать, вручную, с помощью ручки, подкачать бензин и машина снова с легкостью заводилась.

Но в ситуации с современными автомобилями, имеющими инжекторные двигатели, все гораздо сложнее. В наше время скорость и мощность работы электрического бензонасоса будет напрямую зависеть от потребностей двигателя. Все электрические бензонасосы работают под чутким контролем электронного блока управления двигателем, который может принимать в расчет сразу одновременно несколько факторов: соотношение количества воздуха к топливу, положение дроссельной заслонки и содержание газов в выхлопной системе.

Электрический бензонасос можно услышать. Как только водитель начинает проворачивать ключ зажигания, то первым делом включается бензонасос, который, как правило, находится в топливном баке.Это сделано для того, чтобы при высоких оборотах, бензин мог смазывать все составляющие механические части электрического бензонасоса.

Если этого не происходит, то бензонасос сгорает. Данное печальное обстоятельство случается, если бензонасос вынужден работать вхолостую, то есть когда в баке не имеется бензина. Недаром, все профессионалы в один голос говорят, что если вы хотите сберечь бензонасос в инжекторном двигателе, то обязательно нужно стараться ездить с полным баком. Особенно это становится актуальным на подъемах, когда нос машины задирается, и бензонасос (у автомобиля “Nexia” дела обстоят именно таким образом), при недостатке топлива, остается открытым.

Чтобы бензонасос не сгорал, то рекомендуется перед подъемом заправлять полный бак. Но иной раз даже и при полном баке бензонасос может сгореть. Это случается тогда, когда крышка бензобака выходит из строя, то есть она слишком плотно прилегает к ее горловине, не давая атмосферному воздуху стабилизировать давление. Что при этом происходит? Машина проезжает какое-то количество километров и … встает. Проходит совсем немного времени, она снова может завестись и снова проехать какое-то энное количество километров. Но если при этом попробовать открыть крышку бензобака (она откроется с великим трудом), то можно будет почувствовать и услышать, как воздух со свистом заходит в бензобак. Другими словами, электрические бензонасосы сгорают от того, что в топливном баке образуется вакуум и электродвигателю становится крайне тяжело проталкивать бензин сквозь свои узлы.

Если залить некачественное топливо, то такие бензонасосы также быстро выходят из строя. Довольно часто электрические бензонасосы ломаются ото льда, который образовывался в топливном баке из конденсата, скапливавшегося на его стенках. Это произошло из-за того, что водитель халатно относился к здоровью своего инжекторного двигателя. Если топливный бак в зимнее время оставить на стоянке полупустым, то имеются риски, что воздух, находящийся в баке, замерзнет и лед попадет в крыльчатку электрического насоса.

Если имеются подозрения, что в машину в последнее время заливается некачественное топливо, то рекомендована очистка сетчатого фильтра, которые стоит перед входом бензонасоса. Если такую процедуру проводить с завидной регулярностью, то можно продлить ресурс электрического бензонасоса до заявленных параметров – 12 000 часов работы. Но это происходит достаточно редко. И будет полезным, после интенсивной эксплуатации, когда качество бензина падает хуже некуда, полностью промывать топливную систему от любых отложений, которые, определенно, уже успели накопиться за зимний период.

Если в двигателе обнаружилась течь масла...

Очень часто бывает так, что как только откроешь капот вроде бы нового автомобиля, как обнаруживается, что двигатель снова нужно мыть от налипшего масла. Заезжаем на автомойку, и с помощью горячей воды и порошка мойщики заново и как следует отмывают «запотевший» двигатель. Но к своему большому удивлению, водитель начинает подмечать, что уже буквально через несколько дней капли масла снова появляются на корпусе двигателя.

По большей части это происходит из-за того, что нарушился отвод картерных газов. Когда становится невозможным отсос газов из картера, то повышенное давление начинает выдавливать масло изо всех щелей двигателя. Чтобы проверить, имеется ли нужное давление, то снимаем крышку с маслозаливной горловины и взамен ее устанавливаем картонку. Если она будет притягиваться, то все нормально (это при холостом ходе), если нет, то нужно разобраться с трубками, которые и отводят газы в карбюратор или в выпускной коллектор, как это принято у инжекторого двигателя. Как уже стало ясно, именно из-за повышенного давления газов и начинает сочиться масло отовсюду: из-под клапанной крышки, из-под сальников…

Если разобрались с давлением газов в картере (достаточно прочистить трубки, их как правило, две. Одна отводит газы при ХХ, тогда как другая в выпускной коллектор, когда двигатель работает на полных оборотах), то в первую очередь снимаем клапанную крышку и полностью меняем резинку, которая находится между этой крышкой и головкой блока. Только затягивать ее нужно грамотно, как это положено в книгах, иначе можно запросто пережать эту резинку.

Затем обязательно нужно посмотреть на ремень привода газораспределения. Если и он будет покрыт маслом, то это будет очень опасным моментом, т.к. зубья ремня могут проскочить и все может закончиться погнутыми клапанами и вконец разрушенным распредвалом.

Затем идет черед сальников подшипников из-под коленвала, как спереди, так и сзади. Как правило, задний сальник выходит из строя первым, и только потом передний. Меняем старый на новый грамотно: рабочую кромку сальника смазываем «Литолом», а посадочную поверхность сальника смазываем герметиком, и только потом устанавливаем новый сальник. Для чего это нужно?

При установке сальника на место «Литол» сможет надежно защитить кромку сальника от любых произвольных царапин, а герметик в этом случае послужит в роли необходимой смазки, когда с помощью любой деревяшки будем “сажать” сальник на свое посадочное место. Как только герметик высохнет, он сможет надежным образом зафиксировать сальник и появится необходимая герметичность. Если менять передний сальник, то хлопот здесь будет предостаточно: нужно будет полностью снять блок шкивов. Если в двигателе имеется не цепной, а зубчатый резиновый ремень, то в этом случае придется снимать сначала его кожух, затем сам ремень, приводное зубчатое колесо, и только в конце этих операций можно будет увидеть сам сальник.

Если какой-нибудь сальник уже потек (скажем, коленвала), то необходимо менять сальники также у распредвала, ГУРа и прочих агрегатов, дабы не ждать, когда они снова потекут…

Если водитель собирается перевести отечественный двигатель на полусинтетику или на голую синтетику, то придется устанавливать сальники исключительно из акрила, т.к. нитрильная резина уже не будет справляться с синтетическим маслом, даже если давление в картере двигателя будет в норме.

Очень часто масло начинает бежать из-под картера двигателя. Как правило, это случается только из-за того, что водитель чирканул двигателем по чему-нибудь твердому на трассе… В этом случае все достаточно просто: полностью сливаем масло, откручиваем поддон картера, рихтуем его и снова сажаем его на место, не забывая попутно установить прокладку из пробки. Но это в старых двигателях. Если двигатель новый, то поддон картера сажается на двигатель с помощью герметика.

Вот и все, здесь перечислены основные неисправности, из-за которых масло начинает сочиться из-под двигателя…

Статья о вышедшем в мир Audi A3

Наконец-то был презентован новый Audi A3 в Женеве. До настоящего момента были доступны только фотографии нового автомобиля. Автомобиль имеет динамичный характер со спортивностью.

Характеристики автомобиля потрясают. Его длина составляет 4.5 метра, а ширина - 1.8 метра. Кузов очень легкий, так как сделан он из углепластика с элементами алюминия. На крышке багажника установлен спойлер, который стоит там не для красоты, а для прямого его действия - увеличить прижимную силу. Как и во всех остальных моделях Audi в фарах стоят светодиоды.

Автомобиль очень просторный, так как имеет колесную базу в 2.6 метра. Если задние сидения не сложены, то объем багажника составляет 400 литров. Первым, что бросается в глаза - рулевое колесо. Оно имеет 3 спицы на плоском дне. Также стоит отметить дисплей, размерами 8 дюймов, в котором есть постоянный интернет.

Вес автомобиля составляет всего 1,5 тонны. На нем установлен двигатель с объемом в 2,5 литра. С таким небольшим объёмом автомобиль имеет потрясающие 410 л.с. и крутящий момент в 500 Нм. Разгон до 100 км/ч - 4 секунды, но больше 250 км/ч машину не разогнать, так как стоит ограничитель. Переключение турбированного FSI обеспечивает 7-ступенчатая коробка передач с использованием двойного сцепления. Переключать передачи можно доверить электронике или же с помощью подрулевых лепестков. Великолепный разгон обеспечивается при помощи полного привода Quattro, который является постоянным. При этом всем, автомобиль "кушает" чуть более 9 литров на 100 км.

На автомобиле используется резина размерами 245/30 с 20-дюймовыми дисками.