Обзор HYUNDAI SANTA FE 2013

Доступный и неприхотливый в обслуживании компактный кроссовер HYUNDAI сделал себе имя в США. HYUNDAI SANTA FE, начиная с 2000 года, расходился за океаном многотысячными тиражами. Детище корейского производителя не воспринимается больше как жалкая пародия Хонды, при чём автомобильная продукция из страны утренней свежести намного превзошла тех, на кого она раньше равнялась.HYUNDAI SANTA FE отличный тому пример. Его третье поколение дебютировало на салоне в Нью-Йорке, оставив у посетителей приятные впечатления.

Новый Chevrolet Corvette — скоро и в России

Обычно компания Шевроле не радует Женевский автосалон своими новинками — американские автолюбители делают ставку на Китайский, Американский и Южной Американский автопром. Однако, в этом году Шевроле явил миру в Швейцарии открытую версию легендарного Корвета. И сразу мы скажем самое интересное — решение начать поставки Корвета в Россию принято! То, что у нас будет отделение, оно известно уже абсолютно точно (продажи начнут лето 2014), но, наверняка, в Россию начнут поставлять также и кабриолеты.

Между прочим, Корвет называют теперь не просто как Корвет и Скат Корвета. Таким образом, американцы пытаются подчеркнуть, что новый "Korvett" становится самым лучшим в истории существования этой модели. Кабриолет с технической точки зрения и кабриолет купе будут абсолютно одинаковыми.

На этот автомобиль будет установлен новый двигателем с 8 цилиндрами на 6,2 литра, который на максималке выдаст 450 л.с. и 610 N.m. И уже теперь ясно, что это - так называемая "основная" версия, и на рынок выйдут немного позже автомобили с намного более сильными моторами (приблизительно, самый мощный Скат Корвета выдаст приблизительно 700-750 h.p. ).

Цена автомобиля Ската Корвета(Corvette Stingray) в России, пока остаётся неизвестной. Но необходимо рассчитывать приблизительно на 4 миллиона рублей или возможно на все пять. В конце концов, Корвете в США приблизительно стоит вдвое дороже, чем более простой Camaro. И поскольку последняя модель Camaro у нас стоит больше чем 2 миллиона рублей, отсюда и приблизительные выводы (между прочим, Корвете в США стоит меньше чем 50 тысяч долларов).

По звуку можно самостоятельно диагностировать общее состояние ходовой части

Водителю не стоит полагаться на то, что все современные автомобили оборудованы датчиками контроля работы агрегатов. Фактически каждый из датчиков реагирует на показатели превышающие уровни, установленные разработчиком. Общее состояние ходовой части водитель должен контролировать самостоятельно.

Именно ходовая часть позволяет транспортному средству перемещаться по дороге. Потому и существует выражение: машина на ходу или на приколе. Следствием работы ходовой части является то, что транспортное средство едет. Понимать это важно потому, что серьезные неполадки ходовой части становятся частой причиной дорожного происшествия.

Самостоятельно ходовую часть автомобиля можно осмотреть снизу. Для этого в гаражах оборудуют яму. И, взяв фонарик в руку, водитель внимательно осматривает каждое колесо, соединения, трубочки, винтики. Разумеется, нужно иметь представление о нормальном состоянии и неисправностях этой части. В противном случае не стоит приниматься за дело. Для современного водителя, а тем более дамы за рулем, такие действия практически неприемлемы.

Другой способ самостоятельного определения общего состояния ходовой части заключается в том, чтобы проанализировать звуковой фон. Для этого в салоне выключают все, могущее создать звуковые помехи: вентилятор, климат-контроль, радио. Даже в коротком тоннеле, открыв окошко, можно услышать свой автомобиль, как будто со стороны по отражению звука от стен. Задача в том, чтобы обратить внимание на основной тон звука, издаваемого автомобилем во время движения, и отделить все случайные шумы.

Собственно речь идет о том, что исправная ходовая часть не издает дополнительных звуков на фоне работы двигателя. Любые неожиданные щелчки, жужжание, хлопанье, скрип, скрежет, возникающие после того, как автомобиль сдвинулся с места, могут быть неисправностью именно ходовой. Особенность этой системы в том, что на техстанции ее осматривают в нерабочем состоянии, когда автомобиль стоит на месте. Хотя механик будет прокручивать колесо вручную, он не сможет полностью воссоздать картину движения.

Поэтому водителю следует всегда запоминать любые изменения общего тона звука, возникающие непосредственно во время движения: на какой скорости, с горки, на подъем, при выполнении поворота. Именно они являются первыми признаками неисправности ходовой части.

Промывка форсунок или чистка инжектора.

Сперва следует выяснить, что означает промывка форсунок или промывка инжектора - на самом деле, это одна и та же процедура, просто названия разные. Форсункой именуется клапан, который устроен по электромагнитному принципу, предназначением этого клапана является распыление определённого количества топлива в двигателе. Промывка форсунок – фактически та же самая операция, что и промывка инжектора, просто название другое. 

                      

 Главные стадии засорения форсунок:

 1. На первой стадии засорения работоспособность становится ниже всего лишь на какие-то 5 процентов, вы вряд ли заметите различия в производительности инжектора, однако о нём уже пора позаботится. На этой стадии загрязнения возможно ваш автомобиль будет потреблять на несколько литров больше на сотню, хотя не всегда так происходит. 

2. На второй стадии различие в работоспособности инжектора приблизительно равно 15 процентам. При холостом ходу мотор теперь работает с переменным успехом, что называется, подтраивает. Также появляются изменения в выхлопе, он также работает, так сказать, скачками. Существенно уменьшается динамика набора скорости, а также расход топлива машины сильно растёт, из выхлопной трубы отныне идёт едкий запах, наблюдается детонация.

3. А вот уже на этом этапе работоспособность инжектора уменьшается в 2 раза. Один или даже два цилиндра перестают работать на холостом ходу. Раздаются хлопки внутри воздушного фильтра, если вы пытаетесь сильнее нажать на педаль газа. Остальные характерные симптомы предыдущих двух стадий также никуда не делись, а наоборот, только усилились.

 В наше время особым успехом пользуются два способа очистки инжектора: ультразвуковой и жидкостный. Последний способ осуществляется с помощью особенной установки, снимать инжектор совсем не обязательно при этом виде промывки. В промывочную установку наливают соответственную жидкость, дальше всё идёт по накатанной, практически автоматом. Следует только следить за тем, чтобы промывочная жидкость не очутилась в бензобаке, иначе отложения, которая она растворит, могут загрязнить топливный фильтр и сетку бензонасоса, что вредит всей машине в целом.

Если использовать промывку инжектора ультрозвуком, то инжектор в любом случае придётся снимать с машины, эта процедура проходит в особой ванне, которая подвержена ультразвуковым волнам. Обычно первая стадия такой промывки идёт в щадящем режиме на низких мощностях, на этом этапе тестируется производительность и распыл на специальном стенде. Если после этого этапа работоспособность инжектора не восстановилась, то это процедура повторяется до тех пор, пока показатели ни достигнут нормы. Если уровень производительности и тогда не увеличивается, тогда устанавливают дополнительные уплотнительные кольца и фильтры. В очень редких случаях форсунки не поддаются промывке, тогда их приходится заменить на новые, в этом случае сервис в праве брать деньги только за проверку производительности инжектора.

Ультразвуковая промывка инжектора может быть вредной?

 Безусловно да! Неопытный человек может сломать любую вещь! На тех автомобилях, которые были выпущены давно, за 30 минут промывки только начинается очистка форсунок, а вот на современных машинах форсунки очень хрупкие, они могут сломаться за эти полчаса. Следует осторожно обращаться с ультразвуком. Почти у всех промывочных аппаратов есть куча специальных режимов промывки, начинать очистку следует с самого щадящего. Следует помнить, что главный плюс такой промывки заключён в проверке на стенде форсунок, а не в самом ультразвуке! У вас есть возможность протестировать работоспособность инжектора как до промывки, так и после. 

 Уровень прочистки ультразвуком на чём сказывается? Установки для прочистки бывают разнообразные, дешёвое или дорогое, удобное в использовании, например с сенсорным управлением, или нет. Жидкости, которыми заполняются эти установки также различные по виду и цене, однако все они имеют приблизительно одинаковый состав. Всё сходится к тому, что качество прочистки форсунок ультразвуком зависит только от уровня квалификации работника.

 Предпочтительнее жидкостная или ультразвуковая промывка форсунок? Если в вашем автомобиле не всё так запущено, то желательно выбрать жидкостную промывку форсунок. Это положительно скажется и на самом двигателе( очищает камеру сгорания и клапаны от нагара). С начальным этапом засорения инжектора жидкостная очистка справится легко! Будет хорошо, если очистка форсунок совпадёт с заменой фильтров, масла и свечей зажигания. Промывка форсунок жидкостью делается «в слепую» это её главный минус, однако такая профилактика автомобилю совсем не помешает. 

А если ваша машина стала серьёзно барахлить, то вам необходимо отправить её на диагностику, причём на комплексную, во время которой будут проверятся системы зажигания, давление топлива, и так далее. На самом деле, лишь каждый двадцатый автомобиль, прошедший комплексную проверку, нуждался в прочистке инжектора. Все остальные машины страдали от других проблем, никак не связанных с форсунками ( неисправность датчика, подсос воздуха, поломка бензонасоса, катушек зажигания, забитый катализатор и прочие.)

Как бы ни было, в случае появления каких—либо подозрений, необходимо первым делом обследовать машину на стенде, а уж потом предпринимать действия. Иначе вы можете серьёзно навредить автомобилю.

Бронемашина СПМ-3 "Медведь"

Под Нижним Новгородом проходят испытания специальные милицейские бронемашины СПМ-3 "Медведь". По утверждениям разработчиков это единственный российский бронеавтомобиль, который согласно международной классификации соответствует типу МРАП машин.

Машина имеет повышенную защиту от подрыва и от атаки из засады. Её разрабатывали по техническому заданию ВВ  МВД России. Особое устройство капсулы автомобиля позволяет защитить его от бронебойных пуль СВД, а главное машина выдерживает подрыв до 6 кг. тротила. Для сравнения ТИГР не более 1 кг. Защита представляет из себя многослойное днище. Защита работает на эффекте поглощения энергии.

"Медведь" предназначен в первую очередь для работы в зоне локальных конфликтов, доставки отделения из 9 человек и сопровождении транспортных колон. Внутри машины установлены специальные противоминные кресла. Они должны спасти экипаж, если автомобиль подорвётся на фугасе. Кресла подвешены, отсутствует прямой контакт ног с днищем. Внутри автомобиля разработаны специальные противоминные полы.

Не смотря на то, что бронеавтомобиль весит более 10 тонн, он обладает высокой манёвренностью в отличии от БТР-80, который он и должен заменить собой во внутренних войсках. "Медведь" может передвигаться по обычным автомобильным дорогам. Управлять им не сложнее Газели. Машина полноприводная, имеет независимую подвеску и подкачку шин.
Сейчас испытания "Медведя" вступили в завершающую стадию. В ближайшее время он отправится на север, где ему предстоит работать при -45 градусов. Планируется, что серийно на вооружение внутренних войск машина начнёт поступать в 2013 году.

Электромобиль Ray EV от компании KIA

Специалисты компании Kia в скором будущем вступят в ряды мирового электрического автопарка. Их новая разработка - это первый серийный электрокар во всей Кореи. Частное лицо приобрести Kia Ray EV в ближайшее время не сможет, первые 2500 автомобилей отдадут в госучреждения Южной Кореи. Компания Kia обещает выпустить электромобили уже в следующем 2012г.

В действительности, это говорит о том, что специалисты Kia понимают, как тяжело будет обычному автолюбителю за свои деньги тестировать новый автомобиль. Также компания обещает, что электромобиль по технологичности и экологичности не будет уступать западным моделям в этом классе. По предварительным данным стало известно, что аккумуляторы Kia Ray EV можно будет зарядить всего за 25 минут, хотя это будет возможно сделать только на специальных станциях. Но создатели электрокара подумали и об этом. В машину будет встроен специальный навигатор, который поможет найти ближайшую точку зарядки. Вскоре благодаря правительственной инициативе количество станции будет достигать 3000.

Литий-полимерная батарея энергоемкостью 16.4 кВт*ч сможет обеспечить около 140 километров автономного хода. Она будет запитывать современный электродвигатель,мощностью 50 кВт., установленный на передней оси. Максимальную скорость электрокар будет развивать 130 км/ч и до 100 км/ч Kia Ray EV разгонится за 15.7 секунд. Характеристики электромобиля не смогут впечатлить вас, но другая версия с литровым бензиновым двигателем двигается ещё медленее, хотя она и на 180 килограмм легче. Единственный заметный плюс электрокара - это доступный на старте высокий крутящий момент электромотора.

Автоматическая коробка Kia Ray EV будет играть роль трансмиссии, состоящей из двух режимов - «B» (Brake) и «E» (Eco). Первый режим поможет вам на спусках и на ухабах, так как будет максимизирована мощность торможения. Этот режим поможет извлечь больше выгоды от увеличения тормозного усилия. Второй режим был создан для передачи крутящего момента. Благодаря этому происходит увеличение дальности хода и минимизируется расход запаса энергии батареи.

Цена на электромобиль Kia Ray EV в данный момент не известна, но возможна скоро мы это узнаем. Остаётся только надеяться, что электромобиль будет не слишком дорогой.

купе TOYOTA

Несмотря на ужасное землетрясение в Японии, 30 ноября 2011 состоится открытие 42 мотор-шоу, которое пройдёт в Международном выставочном центре города Токио. 175 новеньких экспонатов готовы порадовать своих зрителей зрелищными проектами. Японию будут представлять 14 автомобильных компаний. Одна из компаний представляет задниприводной автомобиль купе TOYOTA. Автомобиль получился действительно шикарный. В честь этого события появились первые официальные снимки, а также некоторая информация по техническим характеристикам этой машины.

В Европе TOYOTA будет именоваться GT 86. В Японии же просто 86. Этот автомобиль продукт сотрудничества TOYOTA с автомобильной компанией SUBARU. Совсем скоро это соло выпустит ещё две машины на такой же платформе. Одна уже была представлена на Лос-Анжелесском мотор-шоу: SUBARU BRZ, второй концепт носит имя Scion FS-S. Различаться эти три автомобиля будут только в деталях.

Технические характеристики TOYOTA GT-86:
Длина 4240 мм.
Высота 1285 мм.
Ширина 2570 мм.

Мотор от SUBARU доработали специалисты из TOYOTA. В итоге получился двухлитровый “оппозитник”, мощностью 200 л/с, способный разгонять автомобиль до скорости 100 км/ч не более, чем за 7 секунд. Такого время удалось достичь, благодаря низко расположенному центру тяжести и системой стабилизации, которая вступает в работу тогда, когда автомобиль купе TOYOTA вступает в пик своих возможностей. Мощность мотора увеличили системой прямого впрыска TOYOTA D-4S. 200 л/с выдаёт агрегат при 7000 об./мин. и крутящем моменте 215 Н.м. Коробка передач шестиступенчатая механика. Однако по желанию покупателя механика заменяется на автоматическую КПП. Предельна max скорость у этой машины 224 километра в час.

Кожаный салон у этой тачки просто роскошен по меркам Тайоты. Трёхсекционная панель приборов расчётливо вписалась во внутренний эргономический дизайн. Большой тахометр и сенсорный экран, на который стекается информация из аудиосистемы и всей навигации, в основном занимают основную площадь панели. При отделке салона в больших количествах используется карбон. Руль изготовлен самый маленький за всю историю выпуска Тайоты.

Цена на купе TOYOTA в Японии будет начинаться C 29 тысяч долларов.

После трагедии, японской автопромышленности понадобится немалое время, чтобы восстановить производство до полных мощностей. Японцы обеспокоены радиацией, в запчастях и машинах, экспортируемых в другие страны. Россия не исключение. У нас уже появились такие автомобили. Ассоциация японских автопроизводителей прилагает все усилия, чтобы остановить распространение радиоактивной техники.